控制點復(fù)核完畢后沿管道線路應(yīng)設(shè)置臨時水準點及路線控制點， 水準點間距不大于100m并與給定的水準點相閉合，路線控制點間距宜為300m-500m 并與給定的控制點相閉合。施工水準點及路線控制點應(yīng)按順序編號，并測定相應(yīng)高程及坐標。
今天下午在我們工地旁邊的工地，看到工人師傅在做預(yù)制雨水檢查井，去看了并問了下情況。這種做法對于大管徑現(xiàn)澆鋼筋混凝土井，是非常的做法。我在2017年經(jīng)歷過1500管徑雨水鋼筋混凝土井，現(xiàn)澆做的不是很順。先做基礎(chǔ)，鋼筋預(yù)埋在基礎(chǔ)內(nèi)，其他的都比較普通了。主要是預(yù)留孔洞，問了1200的做成了1400。一邊大了10公分，封孔時也很方便。
道路檢查井周邊及管線敷設(shè)處的路面沉降、裂縫和破損是城市道路的一項質(zhì)量通病，不僅影響路面的整體性、美觀性，更影響路面行車舒適及交通行駛安全，從而極大地影響城市的環(huán)境質(zhì)量?？紤]到道路的整體景觀效果，在井蓋周圍上方設(shè)置了瀝青面層，砼層+瀝青面層，或直接鋪筑瀝青，導(dǎo)致瀝青層和砼厚度均較小，成為結(jié)構(gòu)的薄弱點，易破損開裂。
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